安費諾（Amphenol）分公司Amphenol ICC，是專注于信息、通信與商業(yè)電子的全球接插件領(lǐng)導者。其研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售機構(gòu)廣布全世界，其中包括服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、存儲器、商業(yè)設(shè)備、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)和汽車應(yīng)用。

安費諾作為全球領(lǐng)先的互聯(lián)方案廠家，為考慮2019年自動駕駛和新能源汽車的發(fā)展及時做接插件的市場規(guī)劃，推出了主流LVDS場景下HSD/HSC高速互聯(lián)方案，這一方案主要是為了解決汽車環(huán)視攝像頭和汽車影音系統(tǒng)以及高清儀表等相互的連接。而且預(yù)示到未來自動駕駛?cè)轿灰u來的形勢下，數(shù)據(jù)流會被汽車大量的使用好能夠滿足多樣智能的需求。為此安費諾也緊跟變化專門提供了下一代汽車以太網(wǎng)專用互聯(lián)方案。而面對新能源汽車的發(fā)展，Amphenol ICC也做出應(yīng)對方案，比如全面的三點領(lǐng)域，高壓及低壓的全面解決方案。

不過按目前國際自動駕駛的發(fā)展形勢來看，未來一段時間，它會處于冷靜期。美國總統(tǒng)特朗普對自動駕駛這項技術(shù)并沒有好感，并直接表達自己觀點“我永遠都不會開”，而根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)來看，美國71%的司機懷疑無人駕駛技術(shù)，因此并不敢乘坐無人駕駛汽車。所以目前的無人駕駛發(fā)展會度過很長的一個過渡期，這需要更多技術(shù)上的突破。安費諾認為，無論是從無人駕駛模塊，還是芯片方案，或直觀無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈配套和市場的需求來看，無人駕駛都還有很長的工作要做。

但這么說不代表無人駕駛技術(shù)的不可行，相反，這項技術(shù)的發(fā)展趨勢是不可阻擋的。因為5G時代的到來，會從各方面對我們的生活發(fā)生改變，一旦5G基礎(chǔ)設(shè)施徹底完善的時候，汽車與汽車、汽車與人、當然汽車與萬物都有可能實現(xiàn)，這并不是一個空想。當然這些智能設(shè)想的前提是建立在汽車內(nèi)部電子器件技術(shù)的突破。譬如ADAS,XCU,GATEWAY，基于以太網(wǎng)協(xié)議的高速互聯(lián)方案等關(guān)鍵技術(shù)方案的突破。當然，自動駕駛還要軟件的高度協(xié)同。

而Amphenol ICC也對這些技術(shù)，在國內(nèi)主要的整車廠及廣泛的TIER 1客戶中都有廣泛的應(yīng)用，尤其是HSD及線到板，線到線的解決方案。讓客戶普遍都很滿意Amphenol ICC的產(chǎn)品及服務(wù)水平。2019年，面對來勢洶洶的5G和物聯(lián)網(wǎng)這樣的高科技浪潮，安費諾作為全球領(lǐng)先互聯(lián)方案提供商，在以自動駕駛為契機的車聯(lián)網(wǎng)時代，我司提供全方位，端到端的互聯(lián)產(chǎn)品解決方案，全面迎接萬物互聯(lián)時代的到來。

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安費諾汽車接插件面對自動駕駛浪潮已作應(yīng)對方案最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

車載導航、行車記錄儀、車載ETC等都算是車載的相關(guān)產(chǎn)品，當然內(nèi)部一些USB

接口、連接線束都是車載產(chǎn)品。汽車類占接插件的份額達25%，傳統(tǒng)汽車接插件為低壓接插件，然而新能源汽車接插件為高壓接插件，工作電壓的范圍從傳統(tǒng)汽車的

14V提升至400～600V，汽車電子電氣架構(gòu)需要全面改進，而接插件正是其關(guān)鍵的電子元器件產(chǎn)品，車載接插件生產(chǎn)廠家產(chǎn)品品質(zhì)的重要性不可忽視！

那您在面對參差不齊的車載接插件生產(chǎn)廠家時又如何選擇呢？看重價格還是品質(zhì)？在汽車行業(yè)中車輛因為品質(zhì)問題遭到投訴客戶維權(quán)的事件屢見不鮮，背后都是承重的代價。失去了客戶的期待和信任，也就失去了市場占有率。

接插件采購網(wǎng)覺得找車載接插件生產(chǎn)廠家，就應(yīng)該選擇有生產(chǎn)實力、品質(zhì)有保障的和資質(zhì)健全的廠家，這樣才省心。

為什么一直強調(diào)品質(zhì)呢？還記得之前有個東莞客戶網(wǎng)上找尋“車載接插件生產(chǎn)廠家”找到接插件采購網(wǎng)，問起一款接插件產(chǎn)品，要用到車載顯示屏上面，對方再三強調(diào)品質(zhì)。通過與客戶溝通了解到，之前因為采購的接插件品質(zhì)不達標，總是出現(xiàn)閃屏的現(xiàn)象。跟供應(yīng)商反應(yīng)后，也沒有得到解決。由于客戶催促的緊，需要趕緊換一批接插件。看到接插件采購網(wǎng)的大牌原廠品質(zhì)和客戶好評就找了過來。

最后雙方經(jīng)過洽談報價、產(chǎn)品送樣、測試無誤、確認訂單、批量生產(chǎn)、送貨上門總共用了7天時間，當客戶收到貨后接插件采購網(wǎng)發(fā)去的接插件品質(zhì)和做事效率非常滿意，說道：以后還找你們合作。

因此作為一家車載接插件生產(chǎn)廠家，家品質(zhì)一直都是根本，這也是接插件采購網(wǎng)能在眾多線上接插件B2B平臺的生存之道，也才有了客戶對接插件采購網(wǎng)的信賴，其實，很顯而易見的道理了，現(xiàn)在的消費者在做購買決定時都很理性，所以做價值才是生存之道。企業(yè)做生產(chǎn)也是一樣，注重價格做一時，注重價值做品牌方能持久。

接插件采購網(wǎng)是上海住歧電子科技有限公司旗下服務(wù)汽車線束全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合平臺。上海住歧電子科技公司成立于2015年，是集電子元器件的渠道開發(fā)、銷售服務(wù)于一體的企業(yè)，具有多年經(jīng)驗的專業(yè)接插件經(jīng)銷商。公司人才濟濟，實力雄厚。自有華北、華東、華南、沈陽、深圳、蕪湖備貨倉，科學布局全國分部和物流倉庫，實現(xiàn)各經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)客戶的短距離服務(wù)目標。

公司成立至今，不斷秉承以客戶需求為中心，通過真誠的服務(wù)和便捷的在線平臺，共同促進物料的有效流動和更好滿足彼此的需求孜孜不倦。以“專業(yè)，敬業(yè)，樂業(yè)，敬業(yè)”的企業(yè)文化，充分利用現(xiàn)有資源，不斷開拓新領(lǐng)域，鼓勵員工不斷學習、創(chuàng)新，改善工作方法，提升服務(wù)質(zhì)量。未來的我們希望：1,、總是能率先把最好的產(chǎn)品提供給客戶；2、與客戶結(jié)成伙伴，致力于推動客戶的成；3、積極開發(fā)歐美地區(qū)接插件配件供應(yīng)商；4、為所有公司的利益相關(guān)人創(chuàng)造財富！買賣接插件，就上接插件采購網(wǎng)！

選擇車載接插件廠家一定要慎重一點最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

而關(guān)于上海超級工廠的招聘中，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉特別需要電動車技術(shù)人員、工程管理和工程設(shè)計相關(guān)的崗位。此前特斯拉還專門招聘過中國設(shè)計師，坊間有傳聞?wù)f特斯拉會打造一款“中國風”車型。從特斯拉近日的種種舉措，可以看出其公司正在大力發(fā)展生產(chǎn)量，這與中國電動車需求快速增長的原因分不開。

其次，接插件采購網(wǎng)也發(fā)現(xiàn)，特斯拉中國發(fā)布的招聘信息顯示，該公司計劃為其上海工廠招募約1000名工人，其中包括沖壓、車身、噴漆和裝配車間的工人，還有負責質(zhì)量檢查工作、后勤工作、安全工作等。所有的廣告內(nèi)容都指向了特斯拉中國將在全國各地招聘大量員工，那么這背后的原因可想而知：

1、為了讓上海超級工廠能更加高效的完成電動車的生產(chǎn)工作，提高產(chǎn)能的同時提高新車質(zhì)量；

2、繼續(xù)擴張自己在中國的影響力以及電動車市場占有率；

3、為了更好的服務(wù)現(xiàn)在最大的電動汽車市場——中國。要知道，Model Y國產(chǎn)之后，特斯拉目前的人手是完全不夠的。

為何特斯拉如此重視中國電動車市場呢？從國產(chǎn)Model 3的銷量來看就足以說明問題。在今年7月，國產(chǎn)Model3的銷量為1.1萬輛，從今年4月份以來，累計銷量達到了4.07萬輛，月均銷量過萬。這一成績可以說非常喜人了。而特斯拉如此瘋狂的招人，為的就是在中國各大城市進一步擴張銷售人員、交付人員以及產(chǎn)品體驗專家，繼續(xù)擴張?zhí)厮估谥袊牡匚?jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現(xiàn)貨，閃電速發(fā)。上接插件采購網(wǎng)，點擊商務(wù)通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關(guān)于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關(guān)，只為您的放心。

中國電動車需求快速增長 特斯拉瘋狂招人最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

從上文的數(shù)據(jù)我們看到，全國充電樁總數(shù)提升不少。但是跟去年的數(shù)據(jù)相比，今年1-7月充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為12.2萬臺，同比下滑了49.9%。主要還是受今年新冠疫情的影響，各行各業(yè)發(fā)展都不同程度的受阻。不過新能源汽車是未來趨勢所向，因為充電樁的建設(shè)會只增不減。

而從充電樁的分布地域和運營商來看的話，整體集中度都非常的高。公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域普遍集中在廣東、上海、江蘇、北京、山東、浙江、安徽、河北、湖北、福建這些地區(qū)，占比高達73.1%。而全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有8家，而這8家占到了總量的88.6%，其余的運營商占總量的11.4%。而TOP

3的運營商分別為：特來電（運營16.3萬臺）、星星充電（運營13.3萬臺）、國家電網(wǎng)（運營8.8萬臺）。

新能源汽車的發(fā)展帶動了充電領(lǐng)域的擴建，充電基礎(chǔ)設(shè)施是當前“新基建”工作計劃中的一份子，前景發(fā)展空間非常廣闊，除了上文所提到的充電設(shè)施集的運營商與城市意外，未來更多的車企會參與到充電領(lǐng)域的建設(shè)當中。jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現(xiàn)貨，閃電速發(fā)。上接插件采購網(wǎng)，點擊商務(wù)通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關(guān)于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關(guān)，只為您的放心。

全國充電樁飛速擴建 同比增加27.6%最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

關(guān)于這輛廣汽新能源Aion SAion

S(埃安S)的車主回憶事發(fā)經(jīng)過，他表示，當時他駕駛汽車行駛至椰博路與椰合一街交叉處時，車輛底盤發(fā)出“砰”的一聲異響，儀表盤顯示車輛故障的同時，車輛開始冒煙，并很快出現(xiàn)起火現(xiàn)象。同時，司機表示，這臺車在三個月前，從當?shù)?S店購買的，總共花了近18萬元，平時用來跑網(wǎng)約車，才行駛2萬多公里，沒想到就出現(xiàn)了這樣的事故。

而目前廣汽新能源官方并未就此次自燃事故發(fā)聲，根據(jù)此前廣汽集團公布7月銷量成績來看，其中廣汽新能源方面，7月銷售5076輛，同比增長49.03%，1-7月銷量為25780輛，同比增長80%。廣汽集團新能源部分，7月銷量6585輛，1-7月份累計銷量34756輛，同比增長53%。

接插件采購網(wǎng)也了解到，關(guān)于此款新能源Aion S(埃安S) 已經(jīng)不是第一次自燃了，早在上半年5月18日在廣東省廣州市天河區(qū)就發(fā)生過一起廣汽新能源AionS(埃安S) 自燃事件，到現(xiàn)在為止，也就時隔3個月，就再此發(fā)生自燃事故。在這里接插件采購網(wǎng)也呼吁廣汽官方能夠認真調(diào)查事故原因，以免消費者失去購車信心。

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事故頻出？?？谑幸惠v廣汽新能源Aion S駕駛時突然自燃最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

此項專利涉及車載充電機技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種車載充電機的充電電路、車載充電機及充電控制方法。據(jù)接插件采購網(wǎng)的了解，該充電電路的第一功率變換電路的第二端連接第二功率變換電路的第一端，第二功率變換電路的高壓輸出端為電動汽車的動力電池組充電，第二功率變換電路的第一低壓輸出端為電動汽車的低壓系統(tǒng)供電。

主要來說就是，第一功率變換電路當電動汽車處于充電模式時，將第一功率變換電路的第一端輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電并傳輸至第二功率變換電路的第一端，當電動汽車處于行車模式時將從第二獲取的直流電進行直流變換后提供給低壓系統(tǒng)；第二功率變換電路當電動汽車處于行車模式時，將動力電池組的高壓電壓轉(zhuǎn)換為低壓電壓后傳輸至第一低壓輸出端并向第一功率變換電路輸出直流電。

從目前華為公布的信息中，我們也無法找到更多的信息。不過此次的這項專利主要是車載充電方面的，對以后新能源汽車優(yōu)化快充效率有很大的幫助。隨著以后插混/純電等車型的逐漸增多，市場對充電方面的技術(shù)需求也會隨之增高，這時就需要更多的新技術(shù)才提升效率了。

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華為公開全新專利 用于優(yōu)化車載充電最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

此次現(xiàn)代摩比斯表示，不止要擴大生產(chǎn)零部件，還要加大投資力度，開發(fā)不僅適用于自動駕駛汽車、也適用于電動車的底盤模塊和智能駕駛座艙。據(jù)悉，現(xiàn)代摩比斯正在與兩家全球汽車制造商就供應(yīng)電動車動力總成系統(tǒng)進行談判，現(xiàn)代摩比斯方面透露，公司希望在今年內(nèi)贏得訂單?，F(xiàn)階段，現(xiàn)代摩比斯已向菲亞特克萊斯勒和其他汽車公司供應(yīng)電動車或汽油車的零部件，但動力總成系統(tǒng)的供應(yīng)訂單還是第一筆。

現(xiàn)代摩比斯表示，此前無法向其他公司供應(yīng)動力總成系統(tǒng)，是因為忙于滿足現(xiàn)代汽車的造車需求。但現(xiàn)在，汽車行業(yè)電動化競爭加劇，如果增加了外部銷售，那么整體成本將會有所下降，這也有利于公司和現(xiàn)代汽車集團的未來發(fā)展。

而在此之前，現(xiàn)代摩比斯就已經(jīng)建立了第二家新能源汽車核心零部件工廠，地址位于韓國蔚山市，現(xiàn)代摩比斯計劃在明年實現(xiàn)10萬產(chǎn)量的電動車零部件。從這里我們可以看中，光是以上這些產(chǎn)能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代摩比斯的追求，未來中國、美國的市場上也將要迎來他們的足跡。jiechajian.net，全球接插件，省心一鍵購！海量現(xiàn)貨，閃電速發(fā)。上接插件采購網(wǎng)，點擊商務(wù)通 ，快速詢價，一站式配單方案，高效率解決您的采購問題。關(guān)于出貨，我們承諾：一精揀，二核對，三打包 。層層把關(guān)，只為您的放心。

現(xiàn)代摩比斯為擴大電動車零部件產(chǎn)能 豪擲2億元最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

在汽車市場中，新能源汽車逐漸成為了主流，除了在電池、電機、電控等關(guān)鍵技術(shù)取得突破外，包括接插件在內(nèi)的核心電子元器件都要有所作為，而不能像傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中那樣淪為“配角”，接插件采購網(wǎng)在此分析一下，如何設(shè)計接插件才能占領(lǐng)新能源汽車的接插件市場。

由于新能源汽車是綠色環(huán)保的汽車，因而元器件中的接插件也要求綠色環(huán)保。無論是元器件的生產(chǎn)制作還是實際運用中，使用綠色材料，避免污染，降低能耗都成為接插件廠家必須考慮的因素，而這些綠色特征，也會成為產(chǎn)品的市場優(yōu)勢。新能源汽車中的接插件作為其中的重要代表，伴隨著新能源汽車的崛起自然也經(jīng)歷著巨大的改變。因此、接插件在未來的新能源汽車市場將向著安全化、綠色化、多樣化、模塊化等四個方向發(fā)展，下文主要來講解這四個發(fā)展方向；

安全化：

新能源汽車接插件要承受更高電流與電壓，而接插件在工作過程中更是要承受高強度震動、高溫、水霧以及灰塵等惡劣環(huán)境，因此接插件的安全性必然是人們關(guān)注的重中之重。

綠色化：

新能源汽車之所以發(fā)展勢頭如此迅猛，正得益于人們對環(huán)保的日益關(guān)注與重視，未來人們對接插件的材料選擇也會愈加苛刻，對人體、對環(huán)境的危害力求最小。

多樣化：

新能源汽車線束的布局的多樣化，對接插件的結(jié)構(gòu)、安裝空間、尺寸等將會有更多樣化的需求。

模塊化：

接插件逐漸走向模塊化設(shè)計，快速滿足客戶的多樣化需求。因此、我們有理由相信，接插件在未來市場中一定會前景廣闊，大放異彩。

關(guān)于“汽車接插件在新能源方面的發(fā)展方向”就介紹到這里了，需要關(guān)注更多電子接插件的資訊，歡迎來接插件采購網(wǎng)哦。作為國內(nèi)領(lǐng)先的接插件采購網(wǎng)站，我們是行業(yè)最先一批專業(yè)、專注接插件的一站式服務(wù)平臺，平臺里海量現(xiàn)貨，為廣大商家提供等品牌進口接插件，在為您節(jié)省采購成本的同時，還可以協(xié)助您處理公司呆滯物料。接插件采購網(wǎng)2.0版本新上線，注冊會員可免費發(fā)布1000條產(chǎn)品信息哦，買賣接插件，就上接插件采購網(wǎng)！

“汽車接插件在新能源方面的發(fā)展方向”版權(quán)歸接插件采購網(wǎng)所有，文中使用配圖由專業(yè)攝影團隊拍攝，僅供本網(wǎng)用戶查閱，謝謝配合。

本文來源：http://xjemkzb.com/20051.html

汽車接插件在新能源方面的發(fā)展方向最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

多款電動汽車主流車型，在春夏秋季，高速行駛(90-120公里/小時)時，續(xù)航里程會快速下降。按NEDC續(xù)航顯示計算，大約續(xù)航要縮減1/3左右，車速越快，續(xù)航縮減越快。如果是冬天高速續(xù)航，可能情況更不樂觀。當然，也有極個別車型高速續(xù)航能力非常扎實，實際行駛里程是多少，儀表續(xù)航就掉多少。這不是因為三電系統(tǒng)有多好，而是因為它的表顯續(xù)航是動態(tài)續(xù)航顯示，沒有水分。

例如MODEL3，它的電池容量為75千瓦時，車重1774公斤。按這樣的電池容量，國內(nèi)電動汽車的續(xù)航應(yīng)該會標到550公。里以上。但它充滿電后的表顯續(xù)航為480-500公里。因為表顯續(xù)航水分少，所以看上去高速續(xù)航?jīng)]有縮水。

而目前幾乎大部分的車型都沒有搭載動態(tài)續(xù)航顯示，其實就算有續(xù)航顯示這一功能，消費者也未必會喜歡。原因很簡單，如果搭載了100度電池，續(xù)航顯示只有400公里，你會覺得值嗎?會認可它嗎?

據(jù)接接插件采購網(wǎng)觀察，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，電動汽車有幾個先天缺陷：

①、高速行駛時續(xù)航縮減

②、二是氣溫低時續(xù)航縮減

③、三是充電慢。

在高速路行駛時如果這三個缺陷同時疊加到一起，情況就很糟糕了，讓人能抓狂。那么新能源汽車的續(xù)航情況具體是什么樣的呢？接插件采購網(wǎng)小編仔細為大家科普下。

一、根據(jù)高速續(xù)航來看新能源汽車的續(xù)航情況

接插件采購網(wǎng)按90-115公里的不同時速，測了多款主流車型。按NEDC續(xù)航顯示計算，每款車的續(xù)航能力大約要縮減1/3。如果表顯續(xù)航水分大，縮減得會更多。有的車，表顯續(xù)航400公里，實際只有200多公里。速度越高縮減越多。

電動汽車60公里等速行駛時電耗最低，但高速路行駛，時速低于90公里可能會被追尾。之前就有電動汽車低速行駛被貨車追尾的事故。如果按高速行駛，則續(xù)航會快速降低，需要頻繁補電。這對出行來說很不方便。再看冬季續(xù)航。氣溫低會導致電動汽車續(xù)航縮水，這已經(jīng)被大家熟知了。雖然很多電動汽車都加了智能溫控系統(tǒng)，但冬天續(xù)航依然會縮減。這是電池的先天技術(shù)問題。

二、根據(jù)充電速度來看新能源汽車的續(xù)航情況

很多的快充樁，基本都是1小時以內(nèi)就把電充滿，畢竟目前我國的快充樁已經(jīng)高達120千瓦

如果沒有排隊、充電樁出現(xiàn)故障的情況下，充電速度的確很快，雖然達不到30分鐘充滿80%的速度，但1小時充滿電已經(jīng)輕松實現(xiàn)。

但是即便充電速度再快，這個時間也無法跟加油相比。特別是節(jié)假日、周末的時候，那基本上能賭癱瘓，一輛車1小時什么概念，普通燃油車有這時間都跑100公里了。等你充上電的時候，那基本大半天就過去了，也不用出游了。這種感覺，被車主形容為“想跳樓找不到樓”。萬一碰上充電樁不兼容的情況，更會讓人崩潰?？赡茌氜D(zhuǎn)幾十公里才能找到充電樁。可以想象，如果一款電動汽車在冬天里高速續(xù)航，續(xù)航縮減肯定更嚴重。

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本文來源：http://xjemkzb.com/20002.html

新能源汽車的先天缺點，導致其銷量難突破最先出現(xiàn)在jiechajian.net。

1、專業(yè)廠家少、規(guī)模小、產(chǎn)品性能千差萬別 在我國從事汽車接插件生產(chǎn)的企業(yè)有50家左右，數(shù)量相對較少。除三資企業(yè)外，我國汽車接插件的生產(chǎn)基本上一是專業(yè)廠家不多，二是生產(chǎn)規(guī)模不大，三是產(chǎn)品質(zhì)量與世界知名品牌相比有一定差距。

2、服務(wù)意識、市場意識比較淡薄，亟待加強 在國產(chǎn)接插件與國外公司產(chǎn)品的差別比較時，技術(shù)水準低、質(zhì)量差距大是客觀事實。但同時，國內(nèi)企業(yè)的服務(wù)意識、市場意識也令人擔憂。有些企業(yè)連一個健全的網(wǎng)站都沒有，找尋起來非常困難。有些有網(wǎng)站的企業(yè)發(fā)一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。國內(nèi)一些民營股份制企業(yè)還好一些，接觸一些國有企業(yè)，對服務(wù)和市場的淡薄意識有時讓人很吃驚。

3、缺少參與整車設(shè)計，產(chǎn)品沒有知識產(chǎn)權(quán) 由于國內(nèi)整車廠大多以“洋”裝的形式出現(xiàn)，導致我國汽車接插件生產(chǎn)企業(yè)很難參與整車電氣線路的設(shè)計、開發(fā)，與整車廠溝通的機會很少，國內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品就很難獲得自己的知識產(chǎn)權(quán)。在國產(chǎn)化和整車成本價格下降的驅(qū)動下，國內(nèi)企業(yè)參與配套時采取仿造是一種迫不得已的行為，被動配套是國內(nèi)汽車接插件廠普遍存在的一個現(xiàn)象。

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