新能源汽車發(fā)展路上，電池問題一直是重點問題，一直以來，傳統(tǒng)的電池系統(tǒng)都較為笨重，且與底盤框架處于分離狀態(tài)。就在前日，寧德時代提出一種新的設(shè)想，將動力電池與車輛底盤進行一體化融合，采用該技術(shù)的電動車續(xù)航里程或?qū)⒊^800km，寧德時代預(yù)計將在2030年前推出這項技術(shù)。

針對于此次的大膽創(chuàng)新，寧德時代的設(shè)想則是將電池系統(tǒng)直接集成在底盤框架中，不僅能夠提升同樣尺寸車型的電池密度，也能夠使車輛存儲更多電量、提升續(xù)航能力。電池、底盤一體化的構(gòu)想能夠?qū)㈦姍C、電控、整車高壓等通過創(chuàng)新架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動力域控制器優(yōu)化動力分配及降低能耗。搭載這項技術(shù)的電動車乘坐空間更大，底盤通過性也更強。

除了在電池方面不斷創(chuàng)新延伸，寧德時代在未來發(fā)展眼光上也放的深遠，8月11日，寧德時代宣布將以證券投資方式對境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進行投資，總額至多190.67億元人民幣。

雖然寧德時代與寶馬、戴姆勒、沃爾沃、現(xiàn)代、豐田、特斯拉、蔚來等多家車企建立了電池供給關(guān)系，是業(yè)內(nèi)很多車企的動力電池供應(yīng)商。但是在前不久SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)上看出，LG化學(xué)以10.5GWh的裝機量超越寧德時代，成為全球最大動力電池制造商。未來寧德時代想要趕超LG化學(xué)，還需要付出不小的努力哦。

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