哪些儲(chǔ)能連接器技術(shù)可以促進(jìn)汽車的發(fā)展，這是很多廠商比較關(guān)心的一個(gè)問題，立足于新能源連接器行業(yè)，想要長(zhǎng)久發(fā)展，這是廠商無(wú)法繞開的問題。那么到底哪些儲(chǔ)能連接器技術(shù)可以促進(jìn)汽車的發(fā)展呢？下面德索五金電子工程師來(lái)科普一下哪些儲(chǔ)能連接器技術(shù)可以促進(jìn)汽車的發(fā)展。

【儲(chǔ)能連接器壓接和兼容引腳技術(shù)的發(fā)展】

壓接和兼容引腳技術(shù)繼續(xù)主導(dǎo)復(fù)雜汽車系統(tǒng)中新接插件的增長(zhǎng)，這些系統(tǒng)要求無(wú)焊接接插件連接到PCB。這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)從最初部署在20世紀(jì)70年代的背板和電信設(shè)備發(fā)展到現(xiàn)在的流行汽車級(jí)接觸技術(shù)，這種技術(shù)以提供超可靠，冷焊，板級(jí)連接而聞名。在惡劣環(huán)境中不同材料和組件之間的熱失配。壓配區(qū)的設(shè)計(jì)具有足夠的彈性以在插入過(guò)程中變形，從而不會(huì)損壞鍍通孔，因?yàn)檫@可能危及連接的長(zhǎng)期可靠性。一旦進(jìn)行配合，壓配合觸點(diǎn)將在孔內(nèi)提供連續(xù)的高反向梁力，

【儲(chǔ)能連接器IDC連接技術(shù)的發(fā)展】

絕緣位移接觸IDC技術(shù)也從20世紀(jì)60年代的商業(yè)和工業(yè)發(fā)展成為關(guān)鍵汽車系統(tǒng)中固體和絞合分立導(dǎo)線的首要連接方法。通常由耐疲勞的磷青銅材料制成，就像柔性插針觸點(diǎn)一樣，IDC觸點(diǎn)在電線插入過(guò)程中是彈性的，以避免切割或降解單個(gè)絞合線，并且具有在導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料強(qiáng)度提供氣密，冷焊端接，可在最惡劣的環(huán)境中提供可靠的性能。IDC連接技術(shù)的另一個(gè)獨(dú)特功能是它與二次涂層，灌封和包覆成型工藝的兼容性，

 

【機(jī)電一體化儲(chǔ)能連接器組件的發(fā)展】

機(jī)電一體化接插件組件也為更先進(jìn)的汽車解決方案提供了動(dòng)力。集成多個(gè)接觸幾何形狀，匯流條，引線框架，線圈，電容器，緊固硬件和其他組件可在單個(gè)封裝中創(chuàng)建統(tǒng)一的多功能接插件解決方案。這些日益流行的組件通過(guò)提供簡(jiǎn)化的集成解決方案，消除了多個(gè)采購(gòu)渠道，以及裝配線上昂貴的安裝，處理和裝配挑戰(zhàn)。

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