就在4月22日，國家財政部、稅務總局、工業和信息化部三部委聯合發布《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》，在公告中宣布，自2021年1月1日至2022年12月31日，這兩年中國家對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。國家政策扶持新能源汽車產業，主要目的就是支持新能源汽車產業發展。那么作為專業服務汽車線束全產業鏈的接插件采購網來說，我們一直以來都非常關注新能源汽車相關資訊。本文接插件采購網就來跟大家談談汽車線束最直關的問題——新能源汽車的續航問題。

在講到新能源汽車續航問題之前，我們要知道，從2016年開始，我國的新能源汽車快速崛起，特別是純電動車成為新能源行業的主力。新能源汽車雖然一開始得益于政策的支持，但是后期隨著市場擴大，插電式混合動力能源車型逐步進入市場，并吸引了不少的用戶追求，這也成為新能源汽車不斷前進的動力之一。咱們下面就來通過市場數據來了解下消費者對能源類型的偏好：

一、用戶期望與市場滲透仍有較大差距

據

線索量數據顯示，2014年至今，各續航里程水平車型的線索量份額不斷在發生變化。2014年占比63.8%的300km以下，至2020年Q1已經萎縮至17%，400-450km成為當下的主流。不過，這與大部分用戶期望的續航里程仍有差距。據調研數據顯示，76%的用戶對續航里程的期望是450km以上。

二、主流續航里程車型售價集中在10-20萬

主流之所以能成為主流，除了其續航能力能基本滿足用戶出行外，售價親民也是重要因素。由

大數據可知，官方指導價10-20萬的新能源車款，其續航能力以400-450km為主要構成，且占比高于其他任何價格區間。而隨著價格的不斷升級，更高續航能力車款的占比也不斷提升。

三、續航能力較差的非主流車型也并非毫無市場

據

調研數據顯示，在有購買新能源車意愿的用戶中，預算10萬以下的用戶對續航能力350km以下的車型接受度相對更高，占比17.7%。接受度最低的是50-70萬預算用戶，占比僅為1.9%。因為預算有限，用戶對于續航里程的期待也相對有所下降，畢竟10萬以下的在售車型中，續航里程350km以下的可選擇性最多。

四、快充半小時、慢充4小時，用戶將不再焦慮

“充電5分鐘，通話2小時”，這魔性的廣告詞曾深深的印在人們的腦海中，因為它直擊了當時消費者使用手機的痛點，換到汽車行業亦是如此。如果充電能像加油一樣快速、便捷，那人們的里程焦慮將會大大降低。不過，究竟到何程度才能滿足人們的需求呢？據調研數據顯示，用戶最期待的快充時長為30分鐘以內，最期待的慢充時長為4小時以內。

從以上數據我們可以得出，大部分的用戶對于新能源汽車續航里程的期望是450km以上，如果能夠實現快充時長僅需30分鐘，慢充時長控制在4小時以內，那么用戶對于新能源汽車的續航問題講不再焦慮。如今又有政策的補貼，選擇購買最適合自己所在地區政策的能源類型，也能享受到更多實惠。以上就是今天跟大家分享的內容了，想了解更多新能源汽車資訊，歡迎關注接插件采購網微信公眾號或者訪問接插件采購網官網哦。

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