針對(duì)于此次的大膽創(chuàng)新，寧德時(shí)代的設(shè)想則是將電池系統(tǒng)直接集成在底盤框架中，不僅能夠提升同樣尺寸車型的電池密度，也能夠使車輛存儲(chǔ)更多電量、提升續(xù)航能力。電池、底盤一體化的構(gòu)想能夠?qū)㈦姍C(jī)、電控、整車高壓等通過創(chuàng)新架構(gòu)集成在一起，并通過智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配及降低能耗。搭載這項(xiàng)技術(shù)的電動(dòng)車乘坐空間更大，底盤通過性也更強(qiáng)。

除了在電池方面不斷創(chuàng)新延伸，寧德時(shí)代在未來發(fā)展眼光上也放的深遠(yuǎn)，8月11日，寧德時(shí)代宣布將以證券投資方式對(duì)境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)上市企業(yè)進(jìn)行投資，總額至多190.67億元人民幣。

雖然寧德時(shí)代與寶馬、戴姆勒、沃爾沃、現(xiàn)代、豐田、特斯拉、蔚來等多家車企建立了電池供給關(guān)系，是業(yè)內(nèi)很多車企的動(dòng)力電池供應(yīng)商。但是在前不久SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)上看出，LG化學(xué)以10.5GWh的裝機(jī)量超越寧德時(shí)代，成為全球最大動(dòng)力電池制造商。未來寧德時(shí)代想要趕超LG化學(xué)，還需要付出不小的努力哦。

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動(dòng)力電池與車輛底盤一體化？ 寧德時(shí)代研發(fā)新技術(shù)最先出現(xiàn)在jiechajian.net。